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长城汽车佘士东：自研智驾方案并非完全替代供应商，而是逐渐渗透_城市资讯网
经理佘士东与媒体对话。谈及汽车智能化的趋势，他表示，一是多动力需求将成为普遍需求，而非仅新能源快速增长；二是整车 AI 将实现智能体化，不再是单纯的人机交互系统，而是以整车智能体为中介，用户与智能体仅通过自然对话和主动服务两种形态交互。目前长城已推出司机智能体和座舱智能体，未来两三年整车智能体化目标将更加明确，智驾用户粘性也已从个位数快速提升至 30% 以上，逐步普及日常使用。对于长城汽车的自研智
烦。当时架子上三杯幸运冰，我侄女想要那个粉色的那个，我问这个是什么，她说是幸运冰，我说是哪儿个，她说啥都有，看你要那个了，（答非所问）没有回答我要问的问题，然后我点了两个冰淇淋，和一个冻柠茶（是...
将完全替换为自研方案，可实现高速场景好用、基础场景可用；中间档位车型仍会开放接受行业优质解决方案，与自研方案互补。整体而言，并非完全替代供应商，而是逐渐渗透。他总结，长城汽车的智能化转型经历了三个阶段，各有得失。第一阶段是平台化攻坚，解决了车型多、品牌杂导致的软件版本混乱问题，推出咖啡 OS 3.0 后实现全品牌界面、操作统一，达成年均 2-3 次 OTA 高速迭代；第二阶段是用户深度运营，通过
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发布时间：01:31:45